جگوار Special GT E-Type

بلبرینگ داس لاجر

جگوار سال ۱۹۶۳ پروژه‌ای را آغاز کرد با عنوان Special GT E-Type و قرار شد ۱۸ دستگاه Lightweight E-Type بسازد با بدنه و موتوری آلومینیومی. اما تنها ۱۲ دستگاه از این E-Type خاص به تولید رسید. پس از نزدیک به نیم قرن، جگوار این پرونده را از آرشیو خود بیرون کشیده و تصمیم به تولید ۶ دستگاه Lightweight E-Type باقیمانده دارد. Lightweight E-Type‌های جدید جگوار برای رِیس طراحی شده‌اند و دقیقا با همان مشخصات فنی Special GT E-Type‌های اصلی ساخته خواهند شد تا بتوانند در رِیس‌ها و گردهمایی کلاسیک خاص حضور یابند. قوای محرکه از یک موتور ۶سیلندر ۳٫۸ لیتری تخت بلوک آلومینیومی تامین می‌شود که با ۳۴۰ اسب بخار قدرت، توان تولید حداکثر گشتاوری برابر با ۳۸۰ نیوتن متر را دارد. این پیشرانه برپایه همان موتوری توسعه یافته که D-Type را در مسابقه ۲۴ ساعته لُمان ۱۹۵۷ به قهرمانی رساند. انتقال قدرت نیز از مسیر یک گیربکس ۴ سرعته دستی و دیفرانسیل لغزش محدود انجام می‌شود. آنچه این E-Type‌های خاص را متمایز می‌سازد، بدنه آلومینیومی سبک‌وزنی است که باعث شده ۱۱۴ کیلوگرم سبک‌وزن‌تر از یک E-Type استاندارد باشند. البته به‌جای روش‌های فوق مدرنی که امروز در ساخت بدنه آلومینیومی F-Type و XJ به‌کار می‌رود، مهندسین جگوار ترجیح داده‌اند این ۶ بدنه را به همان سبک کلاسیک ۵۰ سال قبل فرم دهند. Lightweight E-Type در جلو از سیستم تعلیق جناقی دوبل بهره می‌برد و در محور عقب، سوار بر سیستم تعلیق جناقی مستقلی است که برای بهترین عملکرد در شرایط رِیس تنظیم شده‌اند. کابین هم که به نظر آماده است برای رِیس، از صندلی‌های گودرفته آلومینیومی، یک غربیلک چوبی فرمان و استارت دکمه‌ای بهره می‌برد. هریک از این ۶ دستگاه E-Type آلومینیومی قیمتی در حدود یک میلیون پوند خواهند داشت.