تقابل کوپه‌های فول سایز مرسدس و بنتلی
بلبرینگ داس لاجر
آمار نشان می‌دهد که یک بنتلی‌سوار عادی، معمولا مردی است با ثروتی بالغ بر ۳۰ میلیون دلار که Continental GT را نه به عنوان خودرو شخصی دوم یا سوم، بلکه خودرو هشتم خریداری می‌کند. خریدار S63 AMG Coupe مرسدس هم تفاوت چندانی ندارد؛ با درآمد حداقل ۶۰۰ هزار دلار در سال، معمولا دست‌کم ۳ خودرو دیگر نیز در گاراژ دارد اما S63 را برای سواری‌های روزمره انتخاب می‌کند. اینطور که روابط عمومی مرسدس می‌گوید، «این دسته از افراد کلی خودرو برای سواری روزمره دارند اما دست آخر، بیشترین سواری را از AMG می‌گیرند». اما کدام‌یک از این دو قایقِ تفریحیِ زمینی انتخاب بهتری است؟
برای پاسخ به این سوال، یک روز سواری لذت‌بخش لازم است؛ آن هم نه فقط در بزرگراهی پهن و مستقیم، بلکه در ترکیبی از بزرگراه‌ها، مسیر‌های پیچ در پیچ جاده‌های کوهستانی و خیابان‌های پر از چهار‌راه و چراغ قرمز.
عذاب دلچسب ثروتمند‌بودن …
یکی از یک درصد مردم ثروتمند دنیا بودن هم کار آسانی نیست. برای مثال، من و شما قصد خرید خودرو جدید داشته باشیم، فقط یک خودرو می‌توانیم بخریم اما خرید برای این مولتی‌میلیاردر‌ها کمی سخت‌تر است چراکه برای پر‌کردن جا‌های خالی گاراژ وسیع خود، دست‌کم ۵ یا ۶ خودرو لازم دارند. به همین شکل، هنگام سفارش آپشن‌های اضافی، قیمت تمام شده و انتخاب منطقی فاکتورهای اصلی برای من و شما هستند، پس فرآیند خرید به‌مراتب ساده‌تر می‌شود: رنگ بدنه سفید و کابین بِژ، با سیستم ناوبری و شاید هم یک سِت زیر‌پایی و روکش صندلی.
اما برای یک بنتلی سفارشی، باید ساعت‌ها کاتالوگ‌هایی را مطالعه کنید که بدون اغراق، صد‌ها آپشن مختلف در آنها گنجانده شده. چرا یک بنتلی با رنگ بدنه استاندارد سوار شوید وقتی می‌توانید با ۴٫۳۹۵ دلار، رنگ جذاب آبی آکسفورد را برای آن سفارش دهید. اگر هم این رنگ را دوست ندارید، ۱۰۶ گزینه دیگر در پالِت رنگ سفارشی‌ساز آنلاین بنتلی وجود دارد. چرم کرم‌رنگ یکی از ۱۷گزینه‌ای است که برای پوشش کابین در نظر گرفته شده. انتخاب وقتی سخت‌تر می‌شود که باید رنگ دوخت و رنگ تزئینات چرمی ثانویه را هم انتخاب کنید. ۸ نوع چرخ در طرح و سایز‌های مختلف، ۷ پکیج آپشن‌های متنوع و کلی تجهیزات و آپشن سفارشی، از رنگ قاب زیرپایی‌ها تا کاور غربیلک فرمان نیز در لیست آپشن‌ها گنجانده شده تا عذاب سفارش یک بنتلی تک را بیشتر و بیشتر کند. تازه بعد از این، نوبت به امکانات کاملا سفارشی که نمایندگی فروش با کمال میل برای بنتلی شما سفارش خواهد داد، می‌رسد. حالا تصور کنید باید همین فرآیند را برای خرید ۵ خودرو دیگر طی کنید. می‌بینید مولتی‌میلیاردر بودن چقدر سخت است؟!
کلاسِ بنتلی، مدرنیته مرسدس
S63 AMG کوپه و کانتیننتال GT کنار هم که پارک شده باشند، جذابیت بصری بنتلی بیشتر به چشم می‌آید. ژستی که کانتیننتال دارد، آن را به یک چیز خاص تبدیل می‌کند. جلوپنجره عمودی و ایستاده و شانه‌های عضلانی محور عقب، نه فقط برای احساس قدرت بیشتر، بلکه برای زیباتر جلوه دادن این کوپه بریتانیایی شیک و تنومند اینچنین فرم گرفته‌اند. کابین هم ترکیبی است مسخ‌کننده از چرم و چوب و فلز، با تمام مشخصه‌های اصیلی که با این قیمتِ مشخصا بالا از آن انتظار دارید؛ اگرچه عمری که از این بنتلی گذشته، کنار کوپه مدرن مرسدس، کاملا به چشم می‌آید اما هنوز هم مهره مار دارد و پس از ۱۱ سال تولید با جزئی‌ترین تغییرات ظاهری، هنوز هم جلوه لوکس و مدرن خود را حفظ کرده. به بیان ساده‌تر، مطمئن باشید سوار بر کانتیننتال GT، همه متوجه حضورتان خواهند شد.
برخلاف رنگ آبی آکسفورد که کاملا به چهره بنتلی می‌آید، رنگ بدنه تیره مرسدس به نظر بعضی از مشخصه‌های طراحی برجسته این کوپه را پنهان کرده. مثلا خطوط تیز و فرم‌های برآمده نمای جانبی به نوعی کاملا محو شده‌اند تا احساسی کاملا مبهم به این طراحی پویا و تهاجمی بدهند. با این حال اما با ورود به کابین، احساس ناخوشایند این رنگ را کاملا فراموش می‌کنید. کابین S63 AMG Coupe محیطی است دوست‌داشتنی و فوق‌مدرن، با صفحه نمایشی پهن و جذاب در مرکز داشبورد که به صفحه نمایش TFT نشانگرهای پشت فرمان متصل است. داشبورد حجیم و کشیده هم که به نظر با فرم پویای طراحی‌اش، فقط برای پُر‌کردن فضای گسترده مقابل راننده و سرنشین جلو اینچنین تنومند شکل گرفته، تماما با چرمی خوش‌دست و خوش‌دوخت پوشش یافته. این مرسدس همچنین فناوری‌هایی دارد که بنتلی تنها رویای آنها را می‌تواند در سر بپروراند؛ همچون کروزکنترل تطبیق‌پذیر تقریبا خودکنترل Distronic Plus که حال دارای همیار فرمان نیز هست.
کابین S63 AMG Coupe، در مقایسه با کابین کانتیننتال، به نظر از عصری کاملا جدید آمده. هم صفحه نمایش نشانگرهای پشت فرمان و هم صفحه نمایش سیستم اطلاعات و سرگرمی، هر دو کاربری عالی دارند و احساس نهایت تجمل و مدرنیته را به کابین می‌دهند.
در واقع همین صفحه نمایش‌ها هستند که S63 را کاملا از بنتلی متمایز می‌کنند چراکه به لطف آنها این کوپه کهشکانی به تازه‌ترین فناوری‌های ایمنی و رفاهی مرسدس از جمله کروزکنترل رادار‌محور، هشدار خروج از لاین مسیر، سامانه دید در شب، همیار حفظ خودرو در لاین مسیر و دیگر سامانه‌های مدرن مجهز شده.
تضاد چالاکی با لذت سواری …
حتما می‌پرسید این مرسدس با تمام مدرنیته اش، سواری بهتری نسبت به بنتلی دارد؟ هم بله و هم خیر. S63 اگرچه تا سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت و در مسیر ۴۰۰ متر، شتابی کاملا برابر با کانتیننتال دارد (به ترتیب ۳٫۶ و ۱۲ ثانیه) اما در مسیر ۴۰۰ متر، ۰٫۸ کیلومتر در ساعت بیشتر سرعت می‌گیرد و در تست سرعت در مسیر ۸-شکل نیز ۰٫۵ ثانیه سریع‌تر است و توان تحمل g 0.1 شتاب جانبی بیشتر را دارد. این مرسدس همچنین ترمزگیری قدرتمند‌تری دارد و ۳۰ سانتی‌متر کمتر از بنتلی روی آسفالت کشیده می‌شود تا از سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت، به توقف کامل برسد. بخشی از این برتری نسبی می‌تواند به دلیل ۱۸۸ کیلوگرم وزن کمتر S63 به نسبت کانتیننتال باشد.
با این حال اما برخلاف مرسدس که سواری کاملا کسل‌کننده‌ای دارد، سواری بنتلی به‌مراتب لذت‌بخش‌تر است. کافی است سوار بر هر یک از این دو خودرو، فرمان را سریع بچرخانید و بلافاصله پدال گاز را تخته کنید. در این حالت، کانتیننتال تا فعال‌شدن سیستم‌های الکترونیکی برای حفظ تعادل خودرو، کمی دچار بیش‌فرمانی می‌شود و دریفت می‌خورد.
این دریفت شاید آنی و بسیار کوتاه باشد، اما S63 همین لذت کوتاه دریفت‌زدن با یک کوپه فول‌سایز لوکس را هم به راننده‌اش نمی دهد. پس اگر به دنبال خودرویی برای راندن هستید،
S63 AMG Coupe آن خودرو ایده‌آل نیست.
منطق در برابر احساس
اما این کوپه‌های لوکس خیلی کم این شکلی رانده می‌شوند و اکثرا برای سواری شیک و سنگین در شهر مورد استفاده قرار می‌گیرند؛ از باشگاه تا خانه و از خانه تا محل کار. برای این نوع کاربری، سخت می‌توان برتری مرسدس را نادیده گرفت. S63 سواری نرم‌تر و کم‌صدا‌‌تری دارد و راحت‌تر می‌توان از آن سواری گرفت. در کنار ارگونومی به‌مراتب بهینه‌تر کابین نیز تمامی امکانات ایمنی و رفاهی ممکن را با بیش از ۸۳ هزار دلار قیمت کمتر، در پکیجی فوق مدرن در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.
شاید فکر کنید این اختلاف قیمت به خاطر گران‌تر بودن آپشن‌های بنتلی است، مثل دوخت روی چرم کابین که با تمامِ جذابیتِ تضادِ رنگش، ۱٫۹۰۵ دلار به قیمت تمام شده خودرو اضافه کرده.
اما کانتیننتال GT حتی در مدل پایه هم بیش از ۳۷ هزار دلار گران‌قیمت‌تر از مدل پایه S63 AMG Coupe است. این اختلاف قیمت اگرچه برای خریداران بنتلی حتی به چشم هم نمی‌آید، اما خیلی از همین مولتی‌میلیاردر‌ها با این خرج‌های اضافی پول روی پول نمی‌گذارند.
در پایان باید گفت مرسدس گزینه‌ای بهتر برای سواری‌های روزمره است، حتی اگر احساس و هیجان یک بنتلی را نداشته باشد.
اما اگر به دنبال کمی احساس و هیجان بیشتر در زندگی خود هستید، ناراحت نمی‌شویم اگر پیشنهاد ما را رد کنید.
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟در گفتگو ها شرکت کنید.