انواع بلبرینگ‌ها

چیدمان بلبرینگ‌ها علاوه بر بلبرینگ شامل شفت و نشیمنگاه نیز می باشد. اهمیت روانکاری و آب بندی نیز غیرقابل انکار است. عملکرد بدون نقص یک بلبرینگ به وجود یک روانکار مناسب بستگی دارد که علاوه بر روانکاری از خوردگی بلبرینگ و نفوذ ذرات آلوده کننده خارجی نیز جلوگیری می کند. تمیزی محیط کارکرد عامل اساسی در عمر بیرینگ است.
به منظور طراحی چیدمان بیرینگ های غلتشی لازم است،
• بلبرینگ مناسب انتخاب شود و
• ابعاد مناسب بیرینگ نیز تعیین شوند،
ولی این پایان کار نیست. جنبه های دیگر نیز باید بررسی شوند که عبارتند از،
• شکل و طراحی مناسب دیگر اجزای چیدمان،
• انطباق (Fit) مورد نیاز، لقی داخلی (Internal Clearance) بیرینگ یا پیش بار (Preload)،
• تجهیزات نگهدارنده (Holding Devices)،
• آب بندهای لازم،
• نوع و مقدار روانکار،
• روش نصب و بیرون آوردن و غیره.
هر کدام از موارد فوق در عملکرد، قابلیت اطمینان و هزینه چیدمان بیرینگ ها موثر می باشند.
میزان کار مورد نیاز بستگی به این دارد که آیا تجربه قبلی در رابطه با چیدمان مشابه موجود است یا خیر. وقتی تجربه قبلی موجود نیست، شرایط غیرمعمول وجود دارد یا هزینه چیدمان بیرینگ و مسائل مرتبط به آن اهمیت خاص پیدا می کند، میزان کار مورد نیاز افزایش می یابد. برای مثال محاسبات دقیق تر و یا آزمایش مورد نیاز است.
SKF به عنوان پیش رو در صنعت بیرینگ ها انواع گوناگون بیرینگ ها را در سری ها و طرح های مختلف تولید می کند. در بخش های بعدی، طراحان چیدمان بیرینگ ها می توانند اطلاعات لازم را به ترتیبی که مورد نیاز است، پیدا کنند. واضح است که ارائه کامل مطالبی که در برگیرنده کلیه جزئیات کاربردهای مختلف باشد، غیرممکن است.
اطلاعات ارائه شده در این بخش در مورد کل بیرینگ های غلتشی، یا حداقل گروهی از آنها صادق است و اطلاعات خاص و مربوط به هر نوع بلبرینگ در بخش مربوط به آن بیرینگ آورده شده است.
توجه شود که اطلاعات مربوط به ظرفیت اسمی و حمل بار (Load Ratings)، سرعت اسمی و حد بار خستگی (Fatigue Load Limit) در جداول به شدت گرد شده اند.

به منظور فهم بهتر اصطلاحات رایج بیرینگ ها، این اصطلاحات به کمک اشکال توضیح داده شده اند. جزئیات کامل در رابطه با اصطلاحات و تعاریف بیرینگ ها را می توان در استاندارد ISO 5593:1997 تحت عنوان «فرهنگ اصطلاحات بیرینگ های غلتشی» (Rolling Bearings Vocabulary) پیدا کرد.

اصطلاحات بلبرینگ ها

چیدمان بلبرینگ (شکل۱)

۱- رولربیرینگ استوانه ای (Cylindrical Roller Bearing)
۲- بلبرینگ چهار نقطه تماس (Four-Point Contact Ball Bearing)
۳- نشیمنگاه
۴- شفت
۵- شانه پله شفت (Shaft Abutment Shoulder)
۶- قطر شفت
۷- صفحه قفل کننده (Locking Plate)
۸- آب بند شعاعی شفت (Radial Shaft Seal)
۹- رینگ فاصله انداز (Distance Ring)
۱۰- قطر داخلی نشیمنگاه
۱۱- سطح داخلی نشیمنگاه
۱۲- درپوش نشیمنگاه (Housing Cover)
۱۳- خار فنری (Snap Ring)

بلبرینگ های شعاعی (شکل های ۲ و ۳)

۱- رینگ داخلی
۲- رینگ خارجی
۳- جزء غلتنده (Rolling Element): ساچمه (Ball)، رولر استوانه ای (Cylindrical Roller)، رولر سوزنی (Needle Roller)، رولر مخروطی (Tapered Roller) و رولر بشکه ای (Spherical Roller)
۴- قفسه (Cage)
۵- آب بند – از جنس الاستومر (Elastomer)، نوع تماسی (در شکل نشان داده شده است) یا حفاظ فلزی (Sheild) غیر تماسی از ورق فولادی
۶- قطر خارجی رینگ خارجی
۷- قطر داخلی رینگ داخلی
۸- قطر شانه رینگ داخلی (Inner Ring Shoulder)
۹- قطر شانه رینگ خارجی
۱۰- شیار محیطی خار فنری (Snap Ring Groove)
۱۱- خار فنری
۱۲- سطح جانبی (Side Face) رینگ خارجی
۱۳- شیار نصب آب بند (Seal Anchorage Groove)
۱۴- مسیر غلتش (Raceway) رینگ خارجی
۱۵- مسیر غلتش رینگ داخلی
۱۶- شیار آب بند
۱۷- سطح جانبی رینگ داخلی
۱۸- پخ (Chamfer)
۱۹- قطر متوسط بیرینگ
۲۰- پهنای کل بیرینگ
۲۱- لبه راهنما (Guiding Flange)
۲۲- لبه نگهدارنده (Retaining Flange)
۲۳- زاویه تماس (Contact Angle)

بلبرینگ های کف گرد ( Thrust Bearing)
(شکل ۴)
۲۴- واشر شفت (Shaft Washer)
۲۵- مجموعه قفسه و اجزای غلتنده
۲۶- واشر نشیمنگاه (Housing Washer)
۲۷- واشر نشیمنگاه با سطح تکیه گاه کروی
۲۸- واشر تکیه گاه (Seating Support Washer)

جنس بلبرینگ‌ها از چیست؟

جنس موادی که در ساخت اجزای بلبرینگ‌ها بکار می‌رود در کارکرد و قابلیت اطمینان بلبرینگ‌های غلتشی اهمیت زیادی دارد. برای رینگ‌های بلبرینگ و اجزای علتنده، ملاحظات خاص شامل سختی برای ظرفیت حمل بار، مقاومت به خستگی تحت شرایط تماس غلتشی  و شرایط روانکار تمیز یا آلوده و پایداری ابعادی (Dimensional Stability ) می‌باشند.
برای قفسه این ملاحظات شامل اصطکاک، کرنش (Strain )، نیروهای اینرسی و در بعضی موارد واکنش شیمیایی روانکارهای خاص، حلال‌ها (Solvents )، خنک کننده‌ها (Coolants ) و مبردها (Refrigerants ) می‌باشند. اهمیت نسبی ملاحظات فوق می‌تواند تحت تأثیر پارامترهای عملکردی دیگر مانند خوردگی ، دمای بالا، بارهای شوک و یا ترکیبی از این شرایط و دیگر شرایط قرار گیرد.
آب‌بندی تماسی در بلبرینگ‌های غلتشی اثر قابل ملاحظه‌ای بر کارکرد و قابلیت اطمینان بلبرینگ دارند. لذا مواد سازنده آنها باید مقاومت عالی در اکسیداسیون، حرارت و واکنش شیمیایی داشته باشند.
برای نیازهای مختلف در کاربردهای متفاوت، از مواد مختلفی در ساخت رینگ‌ها، اجزای غلتنده، قفسه‌ و آب‌بندها استفاده می‌شود. به علاوه در شرایطی که روانکاری کافی امکان‌پذیر نیست و یا از عبور جریان الکتریکی از بلبرینگ نمی‌توان جلوگیری کرد، بلبرینگ‌های با پوشش‌های خاص تولید می‌شوند.

سرعت ها و ارتعاشات در بلبرینگ

بلبرینگ‌های غلتشی دارای یک سرعت کارکرد حدی می‌باشند. معمولاً دمای کارکرد روانکار یا جنس اجزای بلبرینگ این حد را تعیین می‌کند.
سرعتی که در حد دمای کارکرد می‌توان به آن دست یافت به گرمای اصطکاکی ایجاد شده در بیرینگ (به علاوه گرمای ناشی از منابع خارجی) و مقدار گرمایی که از بیرینگ به خارج منتقل می‌شود، بستگی دارد.
نوع و اندازه بلبرینگ، طرح داخلی، بار، روانکاری و شرایط خنک شدن به همراه طرح قفسه، دقت و لقی داخلی نقش تعیین کننده در ظرفیت سرعت بلبرینگ دارند.
در جداول بلبرینگ‌ها معمولاً دو سرعت ذکر شده است. سرعت مرجع (حرارتی) و سرعت حدی (سینماتیکی)، که مقادیر هر یک از این سرعت‌ها به معیارهای مربوطه بستگی دارد.

انتخاب ابعاد بلبرینگ

ابعاد بلبرینگ‌ها در یک کاربرد بر اساس ظرفیت حمل بار آنها نسبت به بارهای وارده و ملاحظات مربوط به عمر و قابلیت اطمینان انتخاب می‌شوند. مقادیر مربوط به ظرفیت اسمی حمل بار دینامیکی ( Basic Dynamic Load Rating ) (C)و ظرفیت اسمی حمل بار استاتیکی (Basic Static Load Rating) (C0) در جداول بلبرینگ‌ها آورده شده‌اند. ظرفیت حمل بار دینامیکی و استاتیکی باید مستقل از یکدیگر بررسی شوند. در بررسی بارهای دینامیکی باید طیف بار (Load Spectrum) دینامیکی وارد بر بلبرینگ در نظر گرفته شود. این طیف بار باید شامل بارهای سنگین که به صورت ناگهانی و به ندرت وارد می‌شوند، نیز باشد. بار استاتیکی تنها شامل بارهای وارده بر بلبرینگ در حال سکون یا دوران با سرعت کم (n<10r/min) نمی‌باشد بلکه باید برای بارهای شوک (بار زیاد در زمان کوتاه) نیز ضریب اطمینان استاتیکی بررسی شود

بلبرینگ چگونه کار می کند

بلبرینگ (به انگلیسی: Ball bearing) گونه‌ای از یاتاقان‌ها هستند که کاربرد وسیعی در ابزارهای مختلف مانند دیسک‌های سخت رایانه و اسکیت‌ها دارند. بلبرینگ‌ها می‌توانند هم بارهای شعاعی و هم بارهای محوری را تحمل کنند و معمولاً در جاهایی به کار می‌روند که بار به‌نسبت کوچک باشد. در یک بلبرینگ بار از لایهٔ خارجی به گوی‌ها اعمال می‌شود و از آنجا فشار به لایهٔ داخلی منتقل می‌گردد. با توجه به کروی‌بودن گوی‌ها، نقطهٔ تماسشان با لایه‌های درونی و بیرونی بسیار کوچک خواهد بود، در نتیجه می‌توانند بسیار نرم حرکت کنند؛ از سوی دیگر با توجه به کوچک بودن محل تماس، اگر فشار بیش از حدی به گوی‌ها وارد شود می‌تواند موجب تغییرشکل یا خردشدن آن‌ها گردد، در اینگونه موارد می‌توان از یاتاقان‌های غلطکی یا یاتاقان‌های غلطکی مخروطی‌شکل استفاده کرد. گونهٔ خاصی از بلبرینگ‌ها، بلبرینگ‌های محوری نام دارند که برای سرعت‌های پایین در نظر گرفته شده‌اند و نمی‌توانند بارهای محوری شدید را تحمل کنند و از نمونه‌های کاربردها آن‌ها می‌توان به کاربردشان در میزهای گردان اشاره کرد.[۱]

کلمهٔ بلبرینگ از دو بخش ball به معنای گوی و bearing به معنای تحمل‌کردن تشکیل شده‌است. اساس کار بلبرینگ‌ها بر این است که مانع کشیده‌شدن سطوح روی یکدیگر می‌شوند و سطح تماس را نیز کاهش می‌دهند، در نتیجه اصطکاک بین سطوح به شدت کاهش می‌یابد.[۲]

بلبرینگ داس لاجر

اصول کارکرد بلبرینگ داس لاجر

منابع

  1. Karim Nice. «How Bearings Work». HowStuffWorks, Inc. بازبینی‌شده در ۲۸ خرداد ۱۳۹۱.
  2. Karim Nice. «How Bearings Work». HowStuffWorks, Inc. بازبینی‌شده در ۲۸ خرداد ۱۳۹۱.

بلبرینگ سجاد نماینده انحصاری بلبرینگ داس لاجر آلمان در ایران

اسپیندل موتور چیست؟

اسپیندل موتور یکی از اجزای اصلی دستگاههای سی ان سی می باشد که وظیفه آنها براده برداری می باشد و یا به عبارتی می توان گفت کار اصلی اسپیندل چرخاندن ابزار در دورهای مختلف و براده بردری است.اسپیندل موتور در خانواده موتورها در سری AC موتورها محسوب می شود.

 

جهت افزایش فرکانس اسپیندل می توانید آنرا به یک اینورتر وصل کنید. البته باید دقت کنید مدل اینورتری که انتخاب می کنید با موتور اسپیندل شما هم خوانی داشته باشد چون افزایش فرکانس باعث افزایش دور آن شده و امکان دارد ناگهان بسوزد یا قفل کند.

 

در انتخاب اسپیندل باید مواردی نظیر ۱- قدرت ۲- سرعت ۳- سیستم خنک کنندگی ( آب یا هوا ) ۴- مدل ابزار گیری را مد نظر قرار دهید.

نکته : قدرت موتور اسپیندل نباید از یک حدی بیشتر باشد چون مطمئناً فشار زیادی را حین کار متحمل خواهد شد. هرچه قدرت بیشتر باشد احتمال اینکه ابزار حین کار خیلی درگیر شود کم است .برای کارهای چوب از ۲٫۵ و ۳ کیلووات و به بالا خوب است

بلبرینگ سجاد

حضور بازرگانی سجاد نماینده انحصاری محصولات داس‌لاجر در ایران در نمایشگاه خودرو تبریز

 

بلبرینگ, رولبرینگ, داس لاجر, انواع بلبرینگ

بلبرینگ, رولبرینگ, داس لاجر, انواع بلبرینگ

کیفیت، تضمین و قیمت سه عامل استقبال خوب از محصولات داس لاجر

مدیرعامل بازرگانی سجاد از حضور این شرکت به عنوان نماینده انحصاری محصولات داس‌لاجر آلمان در کشورمان، در نمایشگاه خودرو تبریز خبر داد.

علی سجاد باقری با اشاره به سابقه یک و نیم ساله توزیع محصولات داس لاجر در ایران، کیفیت بالا، تضمین و قیمت مناسب را سه عامل موفقیت و استقبال خوب از این محصولات در میان خریداران ایرانی ارزیابی کرد.

وی با بیان اینکه در مدت کوتاه فعالیت نمایندگی داس لاجر در ایران، بازرگانی سجاد دومین حضور خود در نمایشگاه خودرو را تجربه می‌کند، یادآور شد: هجدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی از ۲۲ تا ۲۵ مهر ماه در تبریز برگزار می‌شود.

باقری خاطرنشان کرد: بازرگانی سجاد نماینده محصولات داس لاجر، در این نمایشگاه میزبان صنعتگران و تولید کنندگان خودرو و قطعات خودرو ، فروشندگان ابزارآلات ، قطعات و لوازم یدکی خودرو از سراسر کشور به ویژه شهرهای اصفهان، مشهد، تهران و تبریز خواهد بود.

مدیرعامل بازرگانی سجاد ، نمایشگاه بین المللی خودرو تبریز را فرصتی برای معرفی بیش از پیش محصولات داس لاجر به عنوان بهترین‌های صنعت بلبرینگ به مخاطبان و گروه هدف دانست.

علی سجاد باقری تصریح کرد: این بازرگانی توانسته است در تک تک محصولات خود بالاترین کیفیت و طراحی را که ناشی از تکنولوزی برتر صنعت اروپایی است ارایه داده و در فعالیت یک و نیم سال خود اعتماد مشتریان و خریداران را جلب کند.

قطعه‌سازان آذربایجان‌شرقی برای بومی‌سازی پی ‌یو‌ وان وارد گود شوند

مدیرعامل ایران خودرو تبریز بومی‌سازی قطعات پی یو وان توسط قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان آذربایجان‌شرقی را خواستار شد.

غلامرضا صادقیان در حاشیه آخرین روز برگزاری نمایشگاه توانمندی قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان ایران خودرو در محل این شرکت گفت: استان آذربایجان‌شرقی با برخورداری از توانمندی‌های موجود می‌تواند گامی موثر در زمینه تامین قطعات وانت جدید پی یو وان بردارد که این امر همت و تلاش فعالان بخش قطعه‌سازی و مجموعه‌سازی را می‌طلبد.

وی افزود: در حال حاضر برای تامین قطعات پلیمری، تزئینی، برقی، صندلی، مجموعه تهویه و بخاری، داشبورد و شیشه خودرو علاقمند به همکاری گسترده فعالان این بخش از صنعت آذربایجان‌شرقی با این کارخانه هستیم که علاوه بر اشتغالزایی برای منطقه دارای ارزش افزوده و سود اقتصادی مناسب برای تولیدکنندگان استان است.

رئیس دفتر ساپکو غرب و شمال‌غرب کشور نیز در این باره گفت: برگزاری نمایشگاه توانمندی‌های قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان در کارخانه ایران خودرو تبریز فرصتی است تا دامنه همکاری‌های شرکت ساپکو به عنوان تامین کننده قطعات و مجموعه‌های گروه ایران خودرو در کشور افزایش یابد.

غلامحسن ابراهیمی اظهار کرد: این دفتر استان‌های آذربایجان شرقی، غربی، اردبیل، کردستان، همدان، کرمانشاه و لرستان را با محوریت تبریز زیرپوشش قرار داده است و با برگزاری این نمایشگاه درصدد شناسایی توان فعالان صنعت خودرو استان‌ها هستیم.

وی اضافه کرد: تولید قطعات وانت پی یو وان در منطقه به ویژه آذربایجان‌شرقی موجب کاهش هزینه‌های تولید، تحویل به موقع قطعات و کاهش آسیب‌های وارده به این محصولات می‌شود و در صورت بروز مشکلات احتمالی در یک ارتباط دوسویه و سریع‌ترین زمان ممکن امکان رفع آن وجود دارد.

ابراهیمی تصریح کرد: با فراخوان‌های انجام شده از طریق انجمن‌های قطعه‌سازی، سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت و شرکت شهرک‌های صنعتی استان‌ها برای بازدید از این نمایشگاه، مراحل چهارگانه جمع‌آوری پیشنهادات همکاری، بررسی اولیه توانمندی‌ها، توان رقابت‌پذیری و عقد قرارداد اجرا می‌شود که امید است آذربایجان‌شرقی سهم مناسبی را از این بازار جدید به خود اختصاص دهد.

رئیس دفتر ساپکو غرب و شمال‌غرب کشور از اعلام آمادگی ۳۰ شرکت فعال صنعت خودرو برای تامین قطعات پی یو وان خبر داد و خاطرنشان کرد: امیدواریم این رقم افزایش یابد.

دیدار مدیرعامل تراکتورسازی ایران با مدیر کارخانجات «داس‌لاجر»

مهندس ابراهیمی، مدیر عامل کارخانه تراکتورسازی ایران، طی دیداری با «هارون آدی گؤزل» مدیر کارخانجات Eymak و داس‌لاجر که از برندهای تولید بلبرینگ در دنیا می‌باشد در مورد زمینه‌های همکاری با یکدیگر به گفتگو پرداختند.

تراکتورسازی

دیدار مدیرعامل تراکتورسازی ایران با مدیر کارخانجات «داس‌لاجر»

دکتر آدی‌گؤزل در این دیدار با اعلام آمادگی برای تامین قطعات تراکتور از جمله بلبرینگ اظهار کرد: محصولات هولدینگ ایماک با تکیه بر دانش اروپایی و فناوری بروز دنیا قطعاتی را تولید می‌کند که مطابق با استاندارد بروز دنیا است و هم اکنون در کشورهای صنعتی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

وی با دعوت از مدیران تراکتورسازی برای بازدید از کارخانجات ایماک و آشنایی بهتر با این مجموعه اعلام کرد: ایماک این توانایی را دارد تا با همکاری تراکتورسازی زمینه راه‌اندازی خط مونتاژ تراکتور در ترکیه را فراهم سازد تا این محصول پرکاربرد با مسیری کوتاهتر و قیمتی ارزان به دست مصرف کنندگان اروپایی برسد.

مهندس ابراهیمی با اعلام اینکه محصولات تراکتورسازی ایران جایگاه با ثباتی در خاورمیانه و برخی کشورهای اروپایی دارد تمایل خود مبنی بر گسترش فعالیتهای این شرکت را اعلام کرد و گفت: با بررسی کارشناسان تراکتورسازی و مطالعه بیشتر می‌توان به تعاملی پایدار برای آغاز اینگونه فعالیت‌ها رسید.

در ادامه سجاد باقری مدیرعامل بازرگانی سجاد که نماینده انحصاری محصولات داس لاجر در ایران می باشد با افزودن این موضوع که کلیه محصولات داس لاجر تحت گارانتی این شرکت می باشد خاطرنشان کرد که کیفیت بالای محصولات مجموعه ایماک این جرات را به آنها داده است تا بتوانند گامی در جهت رشد و پویایی صنعت ایران عزیزمان برداشته باشند.

مدیرعامل تراکتورسازی ایران گفت: مدیران تراکتورسازی بر استفاده از قطعات با کیفیت در محصولات خود حساسیت ویژه‌ای دارند. رمز موفقیت گروه صنعتی تراکتورسازی «کیفیت بالا و قیمت مناسب» می‌باشد.

Das-lager

دیدار مدیرعامل تراکتورسازی ایران با مدیر کارخانجات «داس‌لاجر»

در پایان این دیدار صمیمانه قرار شد دو طرف مطالعاتی در مورد همکاری بیشتر با یکدیگر داشته باشند. دکتر هارون آدی‌گؤزل با مثبت برشمردن این دیدار افزود: ایماک با تمام توان خود  قطعاتی در اختیار تراکتورسازی قرار دهد تا موجبات خرسندی هر دوطرف را باعث شود.

تبریز مزیت نسبی خودروسازی دارد

ما در استانی زندگی می‌کنیم که از اولین مراکزی است که در طول تاریخ معاصر کشورمان قدم در مسیر صنعتی شدن نهاده است. اولین کارخانه‌های صنعتی در بیشتر حوزه‌ها در تبریز و آذربایجان تاسیس شده‌اند. این استان پدر بسیاری از تحولات اقتصادی، اجتماعی و سیاسی در تاریخ معاصر ایران است. بدیهی است که با در نظر گرفتن چنین شرایطی، سال‌هاست که زندگی مردم تبریز و آذربایجان با صنعت درآمیخته است. بسیاری از آنها در کارخانه‌ها کار می‌کنند. بعضی صاحبان صنایع و کارخانه‌های کوچکند، و برخی هم کسب و کارشان را با موفقیت توسعه داده و در ردیف کارخانه‌داران بزرگ کشورمان در آمده‌اند. اگر یادمان برود که مردم تبریز و استان‌مان هرگز در توسعه‌ی کسب و کارشان منتظر دولت نمانده‌اند، ظلم بزرگی در حق این مردم بزرگوار کرده‌ایم.

واقعا در استان ما که همین امروز آمیکو، آذهایتکس با تولید دو نوع خودرو، ایران خودرو تبریز، خودرو سازی اسنا، آناکاغذکنان، خودروهای آذرخش و فاو تراکتورسازی در حال فعالیتند به اندازه‌ی استان‌هایی که متقاضی بنیان نهادن صنایع قطعه‌سازی و خودروسازی از نقطه‌ی صفرند، مزیت و توانمندی تولید خودرو وجود ندارد؟ چگونه می‌توان انتظار داشت مردمی که صنعت در خون‌شان رسوخ و نفوذ کرده است،در موردی که قبلا سرمایه‌گذاری‌های بزرگی بر آن در منطقه صورت گرفته است، باز هم همچنان در انتظار بمانند.

با نگاهی ساده به بازار تبریز به راحتی می‌توان دید که مردم تبریز و آذربایجان در طول تاریخ  برای توسعه‌ی تجارتشان هیچ تردیدی به خود راه نداده‌اند. نباید انتظار داشت که این مردم فعال و پویا در گسترش صنعت‌شان، نسبت به استان‌هایی همچون خوزستان، ایلام یا سیستان و بلوچستان حساسیت کمتری داشته باشند. بی تردید همراهی حضرتعالی با مردم و کارآفرینان عزیز و شریف، در گسترش صنایع بخش خصوصی، و حمایت‌های استانداری محترم از صنعت خودروسازی استان به طور اخص، روزهای درخشانی را در اقتصاد ایران سرفرازمان رقم خواهد زد. در مسیر توسعه‌ی ملی موفق و سرفراز باشید.

 

 

نویسنده: آراز ادوای/